1、規范LNG加氣站設備各項工藝流程相應的操作規程，加強加氣工作人員的培訓，提高人員操作水平和技術(shù)能力。
  2、卸車(chē)時(shí)必須平壓，而且平壓操作時(shí)，必須使儲罐氣相與槽車(chē)液相連接來(lái)平衡壓力，氣體進(jìn)入槽車(chē)時(shí)可以液化平壓完成后，儲罐會(huì )穩定在在一個(gè)較低壓力值上。嚴格執行采用儲罐氣相氣體對卸車(chē)管線(xiàn)進(jìn)行置換三遍的方式。

  3、卸車(chē)后期，在槽車(chē)內LNG卸完時(shí)，通過(guò)倒閥門(mén)，儲罐進(jìn)液方式由上進(jìn)液改為下進(jìn)液，把槽車(chē)內的BOG卸至儲罐，此方法可以使槽車(chē)的壓力降至0.3mpa上下，可以減少卸車(chē)損耗約80kg。
  4、合理安排進(jìn)液計劃，杜絕出現三個(gè)站及以上數量的加氣站合卸一車(chē)的情況出現。
  5、卸車(chē)后期根據泵池進(jìn)液情況，將潛液泵頻率調整到80HZ左右，降低潛液泵出液流量，來(lái)保持泵池的進(jìn)出液流量平衡（潛液泵頻率最高不的高于95HZ）。
  6、在液溫較低（-140℃以下）而儲罐壓力又較高時(shí)進(jìn)行“液-泵-上進(jìn)液”的打循環(huán)操作，使氣相空間部分氣體降溫再液化，以此達到降低儲罐壓力的目的，減少排放次數。
  7、定期檢查加液控制閥是否內漏，檢查方法為空槍加液如顯示屏顯示有加液量可判定為閥門(mén)內漏需更換閥門(mén)主墊片或閥芯。加液時(shí)如果加氣控制閥在未起跳時(shí)加氣軟管會(huì )有吱吱的聲音，也可判定為內漏。
  8、在放空時(shí)，放空閥需緩慢開(kāi)啟，現場(chǎng)必須留人看守，壓力降至正常值時(shí)及時(shí)關(guān)閉放空閥。

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